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        今天，在忙完公司的事情之后，段磊又开上车子来到码头建设工地上检查进度，作为项目指挥的陈志航自然是要全程陪同。

        ‘玛卡造船工业区’附近的这片海域早在十年前就被海城地质勘探局认定为优良的深水码头建设地点，只不过一直以来海城航运中心一直都在海河入海口以及海城东北部海域，一时半会儿开发不到海城东南海域来罢了。

        这一次，‘玛卡科技’抢在所有企业的面前拿到了这块两万亩的地域，连带着附近将近二十平方公里的沿海地域的优先开发权，确实是下了很大一盘棋。按照目前工业区的建设进度，只需要在经过半年时间，‘玛卡造船’开始简称投产，就可以带动上下游众多产业的跟进，使得沿海工业区成为海城工业、航运业的新兴热点。

        这段时间以来，一直泡在工地上的陈志航总算是琢磨透了段磊的思路，不得不对这个年仅22岁的年轻人刮目相看！或许，他就和香江的大小超人一样，天生就是要成为大人物的！

        “现在公司的资金压力不大，因此我们希望所有的项目工程都能够在按质的前提下提前完成！”一边在海边的简易公路上走着，段磊一边开口道：“‘远航物流’已经把‘玛卡港口’当成了发展远洋货运的基地，我们希望通过您，和和记黄埔以及香江的船王世家进行接触，共同就玛卡港的运营问题进行合作！”

        这段日子以来，已经把‘远航物流’总部搬迁到‘玛卡园区’的邹和祥已经和段磊达成了协议，订购‘玛卡造船’最初的五艘万吨远洋货轮，作为‘远洋物流’进军国际海洋货运的第一步。

        至于‘远航物流’的业务来源并不用担心，因为根据‘玛卡科技’和‘玛卡园区’内各个合作企业之间的协议，所有的物流订单只能以基准市场价格交给园区内的关联企业。这样一来，无论是‘镜面金属’‘万能涂料’甚至于将来更多产品的出口货运订单都会交给‘远航物流’来处理，至于数量庞大的原料进口等等，也都只会由‘远航物流’来负责。

        不过，仅仅是一家‘远航物流’还不足以把玛卡港的业务发展起来，因此作为玛卡港的业主，段磊和‘玛卡科技’就迫切地希望有更专业的港口管理公司来负责玛卡港的日常运营，也希望有大型的船运公司把玛卡港定为主要的停泊港。

        段磊历来认为，专业的事情还是交给专业的公司去处理！

        作为华商领导者的和记以及船王世家无疑是在港口运营以及国际船运领域上的佼佼者，因此段磊在玛卡港建设已经进入关键阶段的时候，通过和记的陈志航，向香江超人以及船王发出非正式的合作邀请。

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