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        其正面跨度达到了八百多米！

        不过因为这已经是位于罗河的中上游了，虽然依旧需要保障船只通航，但是也用不着说保障上万吨海船之类的通航需求啊，所以只需要满足普通内河船只的通航需求就行了，这技术要求低，那么修起来也就简单一些。

        不过在很多地方，尤其是罗河、镜河的下游地区，江面动不动就好几公里的，所以之前都是采用货轮摆渡火车的方式，直接联通火车。

        早期的相关设备都是从克鲁尔王国引进的，后续大恒帝国自己研究并仿制了火车渡轮，大大降低了成本并开始广泛使用。

        如今罗海城这边火车，相当多一部分都是乘坐火车渡轮直接过江的，这玩意虽然麻烦了点，但是总比没有好。

        但是，如果有可能的话，最好还是直接修一条跨江大桥来的好。

        罗海城这边要修罗河大桥是不太靠谱的，但是京州那边却是可以修一条镜河大桥。

        现在的技术虽然还差了点，但是努力努力也就差不多了，毕竟那边的自然环境条件也比较成熟。

        京州距离镜河出海口还有八十多公里呢，这一段的镜河的河面虽然宽的也有四五公里宽，但是窄的地方只有两千多米而已，这努力努力，折腾折腾估计还是可以搞个两三千米的跨江大桥出来的。

        此外因为距离出海口稍远，对桥梁的净高要求也不太高，至少不会像是要求罗海城里的南河大桥一样，南河大桥横跨罗海城市区，并且是经常有大吨位海船往来，对桥梁的净高要求非常高。

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