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        但是京州这边的话，虽然说依旧有不少的大吨位海船，甚至是上万吨的战列舰有时候都会沿着镜河一路深入，抵达京州，但是京州一般也是大吨位海船的终点了。

        镜河流域里，从京州到出海口，这一段镜河乃是下游，通航能力极为出色，主航道水深超过十米，正常通航一万多吨的战列舰都没什么问题。

        而京州往北，其通航能力就开始逐步下降了，京州到丰阳这一段，主航道的水深只有八米左右了，至于再往北一直到镇北城，那已经是镜河中游段了，通航能力比较差。

        基于镜河的通航能力，同时也是考虑到京州的重要经济政治地位，这进出镜河的海船，其终点站一般都是在京州，极少有大吨位海船会一路沿着镜河北上的，那样搁浅的风险太大。

        所以新的大桥，如果是修在京州的北部，那么对通航净高的需求就会大幅下降。

        从理论上来说，以目前的技术条件，是完全有能力在京州修一条跨江大桥的。

        而需求那就更不用说了，京州可是大恒帝国的铁路核心枢纽，乃是全国铁路网的中心交汇点，往来的火车是非常多的。

        为了满足火车通行的需求，京州的火车渡轮也是数量最多，规模最为庞大的。

        如果此地能够修建一条铁路大桥沟通南北的话，对于铁路网的运行提高意义重大。

        此外，普通民众跨越京州的南北两岸也就更容易了。

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