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        王垚一拍脑门子，仿佛看到了一个崭新的世界。

        迅速剪了几段线，在沙盘上比划几次，王垚仰天大笑。

        最大的难题破解了，其他的事，还叫事么？

        “山长，还有两山之间架桥，也是个问题。”王大妹提出了难题。

        王恶在一张空白图纸上写写画画，一座肋式三铰拱钢梁桥的草图跃然纸上。

        1907年3月10日，由法国巴底纽勒工程建筑公司的工程师保罗·波登根据应用力学原理设计，并由其公司承建的云南省红河屏边县五家寨铁路桥，就是肋式三铰拱钢梁桥最好的范例。

        当地人称此桥为人字桥。

        桥梁下方的人字拱由两个等腰三角形桁架拱臂组成。拱臂底部支承于山腰间事先设计制的两个铸钢球形支座上，顶部合龙后联接于钢枢上。

        构件最大不超过140千克。工程所需的全部钢铁构件都在法国预制成，在施工现场组拼铆合而成，2根吊装用的长355米、总重5000多千克的铁链，由200名劳工历时3天用肩抗到工地。

        施工从开凿河岸峭壁两端隧道口的桥台开始，在两端洞口距轨顶面高19.17米的峭壁上，开挖宽4.4米、高3.8米、深4米的施工山洞，以安置铰车及滑车等起重设备。

        之后在隧道下方的设计高度构筑钢筋混凝土的拱座承台，并在其上安置铸钢球型支座。前两项准备工作完成后，即开始吊装，最后铺设桥面及轨道。

        这个技术，用于苏毗的铁路建造，没毛病。

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